全球航運面臨著經(jīng)貿(mào)格局重構(gòu)、技術融合提速、環(huán)保規(guī)則收緊等嚴峻考驗,航運業(yè)如何向新而行,在全球供應鏈中保持韌性,成為行業(yè)熱議的話題。
近日,浦東新區(qū)航運服務辦公室會同英國皇家特許船舶經(jīng)紀協(xié)會(ICS)上海代表處,邀請四位國內(nèi)外航運業(yè)界資深專家與浦東50余家航運企業(yè)代表,聚焦“提升供應鏈韌性”這一熱點展開討論。本次活動在浦東國際航運服務中心(浦東大道981號)舉辦。
黨的二十大報告提出,加快建設現(xiàn)代化經(jīng)濟體系,著力提高全要素生產(chǎn)率,著力提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性和安全水平?！爸Α币辉~,凸顯了這項任務的現(xiàn)實重要性及緊迫性。面對航運業(yè)的新機遇新挑戰(zhàn),浦東航運中心建設過程中持續(xù)提升設施能力,在硬件條件日趨完善下,航運企業(yè)如何在國際市場占據(jù)一席之地,并站得“穩(wěn)”,更需要“軟實力”,培育國際視野及專業(yè)人才。
作為資深專家,上海菁英航運經(jīng)紀有限公司董事長、上海海事大學客座教授季文元在現(xiàn)場給出了意見,數(shù)字信息技術的推廣應用對產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈、物流鏈有著深遠影響,“準確研判市場需求,把握世界尤其是中國航運數(shù)字化新突破點,企業(yè)要創(chuàng)新經(jīng)營模式?！?/span>
季文元進一步提出,在后疫情時期,階段性和區(qū)域性的運力失衡與錯配仍將持續(xù)出現(xiàn),周期可能更短,波動可能更大,預計干散貨航運市場尤為明顯。建議航運企業(yè)實時了解IMO、BIMCO、ICS等國際航運組織發(fā)布的最新國際規(guī)則,關注個別國家檢疫措施等可能引起的合同糾紛,用好FFA鎖定遠期運價等對沖工具降低風險。
自2020年新冠肺炎疫情發(fā)生以來,集裝箱物流業(yè)受到極大影響。對此,英國資深航運策劃和分析專家——ICS高級特許會員、Drewry航運咨詢公司高級合伙人Susan Oatway在遠程連線中講解船舶裝卸時間、滯期和速遣問題。她表示,航運作為一個傳統(tǒng)行業(yè),即使在日新月異的21世紀,航運規(guī)則依舊為全球航運從業(yè)者所遵循與傳承。
活動還邀請了ALCO保險經(jīng)紀公司王泓來以及Skuld保賠協(xié)會范崴博士帶來各自領域的最新動態(tài)和企業(yè)應對之策。
參會企業(yè)表示,當前國際集裝箱運價持續(xù)回落,為提升在國際航運市場的競爭力,未來將更加關注風險管控向綜合物流全產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈延伸,在綠色低碳、智能數(shù)字化、新燃料等領域拓展新業(yè)務、布局新板塊。
作為國內(nèi)大循環(huán)的中心節(jié)點和國內(nèi)國際雙循環(huán)的戰(zhàn)略鏈接,在構(gòu)建“綠色、智慧、韌性”的供應鏈發(fā)展新格局下,浦東新區(qū)具備聯(lián)通全球、排名前列的海空樞紐門戶區(qū)位優(yōu)勢,具備引領區(qū)制度開放、改革試點的創(chuàng)新優(yōu)勢,并具有適合航運企業(yè)和航運人才發(fā)展的綜合服務環(huán)境,包括財政扶持政策,協(xié)調(diào)海關、海事、外管等部門提供國際業(yè)務服務便利化,幫助航運企業(yè)解決共性問題。
浦東航運辦表示,將持續(xù)舉辦國際化交流研討活動,為航運企業(yè)拓展業(yè)務、參與國際競爭,提供更加廣闊的市場和空間,打造國際航運人才集聚高地,引進和培育一批具備國際化視野,精通金融保險、法律仲裁、科技創(chuàng)新、綠色低碳等專業(yè)知識的復合型航運人才。
信息來源：海事服務網(wǎng)CNSS
