8月末至9月20日，淮河淮南流域遭遇連續(xù)20多天的秋汛，截止20日，河道主流下泄流速依然在3公里以上，這給船隊正常航行帶來極大安全隱患。舜龍9號隊在確保船隊人員和在船煤炭的安全、維護公司安全生產(chǎn)良好局面以及提高航次周轉(zhuǎn)率和保障用戶煤炭按計劃時間數(shù)量及時供應(yīng)三者矛盾之間積極應(yīng)對，克服了船隊連續(xù)20多天停泊在高流速、高水位的河面，分分秒秒面臨著犁錨走船、整隊飄移不堪設(shè)想的風(fēng)險。9月19日9時30分，航運部領(lǐng)導(dǎo)及安全員、調(diào)度員到舜龍9號隊召開了航次會，對船隊主機及駁船再次進行了全面排查并跟船隨行指導(dǎo)。全體船員各司其責(zé)帶流起航，歷時9個小時，安全渡過海螺港灣、鳳臺兩橋墩流、孔李夾河偏流、淮河潘集大橋下游急彎等，于當(dāng)日晚7時抵靠田東錨地，并于翌日安全下行，目前已順利駛過五河、奔向洪澤湖口，抵達彼港指日可待！
回顧舜龍9號隊從重船裝齊、停航避流、排險除難、船隊全體人員精誠合作相互幫助，確實經(jīng)歷了不平凡日日夜夜……
8月底，多年不見的淮河秋汛不期而至且來勢兇猛，這一警汛引起淮河事業(yè)部管理層的高度重視，立即召開專門會議研究制定渡汛方案和措施，要求船隊全體人員分成兩班堅守船隊，確保船長、輪機長盯守值班，主機保持隨時啟動狀態(tài)；駁船人員在船隊長的帶領(lǐng)下保證白天上下午的兩次巡查，夜班上下半夜不低于四次巡查，對任何安全隱患、蛛絲馬跡都要高度重視，不查明原因絕不放過，查明原因則立即整改和處理。9月5日夜21時許、9日中午11時許，兩次犁錨都因船隊及時啟動應(yīng)急方案，第一時間動員船隊干員，及時開動輪船及小機船，采取前拖后推措施，重新下錨穩(wěn)定船隊，避免了船隊一起安全事故的發(fā)生。9月11日傍晚，一友鄰船隊也出現(xiàn)隨河道主流整隊無動力下行飄移的險情，舜龍9號隊以及其他在附近的船隊?wèi)?yīng)該隊請求，投入搶險護拖，使該隊化險為夷，展現(xiàn)了舜龍船隊很強的專業(yè)機動應(yīng)急能力，譜寫了一曲精誠合作共度險關(guān)的友誼篇章。
圖文：航運部 張保華
