8月28日，交通運輸部將舉行本年度第八次例行新聞發(fā)布會上，交通運輸部新聞發(fā)言人吳春耕表示，按照黨中央關于全面深化改革的總體部署，貫徹落實國務院關于進一步清理規(guī)范涉企經營服務性收費、減輕企業(yè)負擔的要求，交通運輸部會同國家發(fā)展改革委修訂印發(fā)了《港口收費計費辦法》，將于9月15日起實施，有效期為5年。
《辦法》主要有四方面內容：一是改革拖輪費計費方式。將拖輪費由按拖輪馬力和使用時間計收，調整為按被拖船舶的大小和類型計收，統(tǒng)一規(guī)定拖輪費艘次單價。
二是優(yōu)化船舶引航收費結構。增設8萬凈噸至12萬凈噸的一個收費檔次，并對12萬凈噸以上的大船引航費實行固定標準上限封頂。同時要求各引航機構積極推進“陽光引航”，進一步提升引航服務水平。
三是進一步減少政府定價收費項目。將國內客運和旅游船舶港口作業(yè)費納入港口作業(yè)包干費范圍，該費用由國內客運企業(yè)向港口經營人支付，不再直接向旅客收取。
四是理貨服務費實行市場調節(jié)價。目前，港口理貨經營市場已經放開，因此明確理貨服務費實行市場調節(jié)價，并要求各省級交通運輸主管部門加快引入競爭機制，不斷激發(fā)市場活力，加強市場監(jiān)管和行業(yè)自律。
自2014年以來，交通運輸部聯(lián)合國家發(fā)展改革委出臺了一系列港口價格改革政策措施，精簡收費項目，將港口經營服務性收費項目從45項減到18項，同時降低收費標準，并建立實施了港口經營服務性收費目錄清單和公示制度。經測算，每年可為進出口企業(yè)和航運企業(yè)減負10億元。此次修訂發(fā)布《辦法》，進一步完善了港口價格形成機制，預計每年可再為航運企業(yè)減負2億元。
摘自中國水運網
