從6月24日零時起，神華對其下水煤銷售價(jià)進(jìn)行下調(diào)，神華大幅調(diào)價(jià)勢必引起一系列連鎖反應(yīng)。在此次調(diào)價(jià)之后，神華各熱值動力煤的北方港口平倉價(jià)格為：5500大卡510元/噸，5200大卡470.6元/噸，5000大卡456元/噸，4800大卡433.2元/噸，4500大卡399元/噸。各熱值煤炭銷售價(jià)格與當(dāng)前市場流通價(jià)相差無幾。
據(jù)了解，我國煤炭企業(yè)物流成本較高，其中，管理成本占18.7%，保管成本占28.8%，運(yùn)輸成本占52.5%。目前，我國“西煤東調(diào)、北煤南運(yùn)”及“長距離、多周轉(zhuǎn)”的煤炭物流格局難以改變。港口煤炭平倉價(jià)格大幅下跌后，諸多發(fā)煤企業(yè)壓力加大，沿海煤炭市場“雪上加霜”，預(yù)計(jì)中煤、同煤等大型煤企會跟風(fēng)繼續(xù)降價(jià)，而一些實(shí)力不濟(jì)的中小煤企可能會暫時退出市場，保持觀望；或是減少供應(yīng)量，只對重點(diǎn)戶供煤。
進(jìn)入六月份，國內(nèi)多地氣溫逐漸攀高，部分地區(qū)用電量迅速增加。但這一因素仍然難以抵擋庫存高、需求弱等因素對于煤炭市場的影響。作為反映沿海地區(qū)動力煤供求形勢的先行指標(biāo)的海運(yùn)費(fèi)持續(xù)下行，月底，個別航線出現(xiàn)企穩(wěn)態(tài)勢。作為煤炭市場風(fēng)向標(biāo)的煤炭價(jià)格不斷下降；預(yù)示著內(nèi)貿(mào)動力煤需求保持著低迷、甚至萎縮的狀況。整個六月份，動力煤市場并未隨著氣溫的回升而改善，煤炭價(jià)格承受的下行壓力難以舒緩。
下游方面，六月份上半月，受工業(yè)用電不振，民用電不強(qiáng)等因素影響，下游沿海六大電力集團(tuán)日耗偏低，對煤炭需求不足，促使港口和電廠庫存高企。六月份下半月，盡管沿海六大電廠日耗合計(jì)數(shù)出現(xiàn)了4-5萬噸左右的增加，但改變不了煤炭市場供大于求形勢，也扭轉(zhuǎn)不了發(fā)煤企業(yè)的被動局面，電廠采購積極性依然偏低。電廠主要消耗自身的高庫存，對北方港口下水煤維持剛性拉運(yùn)，促使沿海煤市繼續(xù)下行。秦皇島、曹妃甸、黃驊等北方港口到港拉煤船舶大幅減少，辦理手續(xù)船舶少之又少；北方港口空泊情況嚴(yán)重，在秦皇島、曹妃甸港，約有1/3的煤炭泊位處于無船可靠的狀態(tài)，港口達(dá)不到滿負(fù)荷作業(yè)，造成煤炭發(fā)運(yùn)量下降較多。得知神華即將降價(jià)的消息，用戶紛紛停止裝船，等待煤炭降價(jià)再購買。促使本來就疲軟的煤炭市場更加低迷，很多船舶在錨地下錨等泊，北方港口煤炭發(fā)運(yùn)量大幅下降，庫存快速上升。部分貿(mào)易商迫于銷售和資金壓力，再度降價(jià)拋售，致使市場悲觀預(yù)期進(jìn)一步加重，也在一定程度上影響了南方電力集團(tuán)派船北上拉運(yùn)的積極性，沿海煤炭市場延續(xù)低迷。
由于市場的持續(xù)低迷，許多中小型煤礦和發(fā)運(yùn)單位迫于各方面壓力，降低價(jià)格出貨，一些市場煤資源主要集中在曹妃甸港下水，而從秦皇島港下水的仍以長協(xié)煤為主。據(jù)船東和代理介紹，受煤炭市場不景氣影響，租船用戶不斷減少，許多小船東和代理商紛紛倒閉和停運(yùn)，造成拉運(yùn)市場煤炭的用戶減少了很多，船公司、船東、船代基本都處于維持經(jīng)營狀態(tài)。運(yùn)營船舶數(shù)量的減少，也助推了海運(yùn)費(fèi)企穩(wěn)，月底，個別航線出現(xiàn)小幅反彈。
六月份，煤炭市場運(yùn)行不利于發(fā)煤企業(yè)發(fā)展，也不利于港口和鐵路的運(yùn)輸，下水煤炭價(jià)格繼續(xù)承壓。6月23日，在秦皇島港，發(fā)熱量5500大卡動力煤市場實(shí)際成交價(jià)格為510元/噸，5000大卡市場實(shí)際成交價(jià)格在440元/噸,4500大卡動力煤市場實(shí)際成交價(jià)格在385元/噸，均比掛牌價(jià)低上10-20元/噸。當(dāng)前煤炭市場需求低迷，下游庫存高位，用戶采購積極性下降，促使煤價(jià)將呈繼續(xù)下降態(tài)勢。按照當(dāng)前煤炭價(jià)格的下降速度，到七月份，發(fā)熱量5500大卡煤炭很有可能跌至500元。
海運(yùn)費(fèi)方面，海運(yùn)費(fèi)指數(shù)穩(wěn)中有降，實(shí)際市場定船價(jià)位比報(bào)價(jià)要低2-3元左右，據(jù)船東和船代反應(yīng)，上中旬，去船公司尋租的客戶不多，而準(zhǔn)備在六月底、七月份船期的用戶較多，基本都等神華集團(tuán)價(jià)格出臺后再作打算。海運(yùn)費(fèi)總體走下降趨勢。截止6月24日，以秦皇島為起運(yùn)港到華東航線運(yùn)價(jià)方面，2-3萬噸船舶到上海為23.3元/噸，與月初相比下降2元/噸；秦皇島到張家港2-3萬噸船舶為24.9元/噸，與月初相比下降1.8元/噸；秦皇島到廣州5-6萬噸船舶為30.1元/噸，與月初相比下降1.4元/噸。目前，隨著需求的緩慢好轉(zhuǎn)和部分運(yùn)煤船舶停運(yùn)，租船市場逐漸由供大于求向供求平衡轉(zhuǎn)化，部分航線已經(jīng)企穩(wěn)小幅回調(diào)。預(yù)計(jì)七月份，海運(yùn)費(fèi)將先于煤價(jià)企穩(wěn)回暖；八月份，隨著電廠去庫存的完成以及南方民用電的增加，市場將逐步趨好，南北航線煤炭運(yùn)輸將恢復(fù)正常，煤炭價(jià)格將企穩(wěn)回暖。
（ 辦公室張軍摘自秦皇島煤炭網(wǎng)）
