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一次難忘的經(jīng)歷

發(fā)布時間：2012-03-15 已閱：1428次
 
       1995年，公司成立還不到二年，那時的名稱叫淮南礦務(wù)局運輸公司。成立之初的公司只有三個拖隊和八條噸位在250噸左右的內(nèi)裝機，那是公司的全部運力。作為新招上船的一名學(xué)員，當(dāng)時我在53號內(nèi)裝機船上當(dāng)船員。那時，根本就沒有現(xiàn)在的水運煤用戶，既沒有充足穩(wěn)定的貨源可供你運輸，也沒有一條固定的水路運輸航線讓你來跑，大家要想靠跑船掙錢吃飯維生，只有靠公司或者自已出去找貨源給別人運輸。印象最深的一次是在長江里給人拉沙子的那一個航次，那一次的經(jīng)歷，讓當(dāng)時做為船隊學(xué)員的我感到新鮮而又刺激，至今讓我記憶猶新。 
        那次我們的船將貨運到蘇州的廠家卸完后，與公司聯(lián)系，得知家里暫時沒有貨源，要求我們在鎮(zhèn)江?？康却ㄖＴ诘却寺L的一個多月后，才聯(lián)系上一趟在長江里幫人拉沙子的活兒，這也是我們第一次在長江里幫人拉沙子。我們在蕪湖裝滿沙子后往江蘇方向航行，船在長江行至江蘇揚州段，當(dāng)時內(nèi)裝機正沿著靠左邊的內(nèi)側(cè)航道行駛，正遇上一條卸完貨的頂推船，斜穿江面，直直地朝著我們船的位置駛來了。我們加足了馬力，奮力朝前駛?cè)ィ胍荛_它；其他所有船員都跑上甲板上，向頂推船上的人員大聲呼喊，試圖引起對方的注意，讓它停下來；可是卸空貨的頂推船，比我們滿載沙子的內(nèi)裝機高出太多，而且推進(jìn)速度也很快，它的視線之內(nèi)根本無法看到將要碰到我們的船。等到我們的人員發(fā)現(xiàn)船快要被撞了而大聲疾呼時，已經(jīng)來不及了，所有的人都眼睜睜看著頂推船頂上來，都嚇傻了，沒有任何反映，那一瞬間緊張的似乎連空氣都凝固住一般。大家的手都緊緊地抓住船舷，以防船翻了能夠自救………一秒鐘、二秒鐘、三秒鐘，船體傾斜十度、二十度、三十度，江水已從一側(cè)嘩地涌上來，所有人的心里僅有的只是絕望：船馬上就要沉了，我們快要……！就在快要被頂翻地時候，恰好由于頂推船頂上船體的角度小于了九十度，一個側(cè)滑，船被推到了一旁，船在江面上晃了幾下，竟然漸漸地平穩(wěn)了下來，這才發(fā)現(xiàn)剛才涌上船甲板上的積水已沒過了膝蓋。就在大家都還驚魂未定，沒有回過神來時，我的腦海里突然閃現(xiàn)出，我們的船會不會被碰漏了？如果真是碰漏了，船沉在江中，若是那時再進(jìn)行求助、施救，不就太遲了？而且我們的損失也沒人來承擔(dān)了？一定不能讓它跑了！來不及和我們的任何一個人交待一下，我趕緊上了機艙的屋頂，手抓住頂推船的船舷，兩支胳膊用力一抻，跳上了那艘“肇事”的頂推……當(dāng)對方詫異地發(fā)現(xiàn)，船上突然不知從哪里冒出了一位不速之客，對我進(jìn)行質(zhì)問時，才得知剛才發(fā)生的那有驚無險的一幕。 
       事后由于港監(jiān)要認(rèn)定這起事故的責(zé)任，要求我們雙方都將事情的經(jīng)過寫下來，當(dāng)時船上的輪機長、駕長和船長集中所有人的智慧召開了一次緊急會議，認(rèn)為我們的船是沿著內(nèi)側(cè)行駛，很堅定地認(rèn)為應(yīng)該是對方的全責(zé)，而我們是完完全全地受害者。于是我們?nèi)鐚嵉貙⑹虑榻?jīng)過寫了下來，結(jié)果港監(jiān)判定我們要負(fù)主要責(zé)任，因為占了別人的航道……事后得知，我的突然失蹤也帶給同事們一陣不小的驚慌，以為我遇到了什么不測，為我的生命安全而擔(dān)憂。 
        事情已過去了很多年了，卻依舊像發(fā)生在昨天一樣，那么清晰、那么生動，我不否認(rèn)人的一生要經(jīng)歷過許多，才會活地比一般人更充實，那種心靈的體味也比常人更加有豐富。那段歲月雖然也給我們留下了一段段人生地精彩片段，但同時也讓人不得不感嘆公司創(chuàng)業(yè)之初地艱辛與無耐。
                                                            （蕪湖公司業(yè)務(wù)部張有松口述 ，黨群部羅曉媛整理）